Die Kraft der drei Energiequellen

Proton Motor präsentiert nächste Generation Hybridfahrzeuge

Zu Einweihung des neuen Firmenstandorts in Puchheim bei München stellte Proton Motor den nach eigenen Angaben weltweit ersten Triple-Hybrid-Stapler der Öffentlichkeit vor. Die neue Technologie kombiniert die Vorteile von Brennstoffzelle, Batterien und Superkondensatoren und soll für Anwender erhebliche Energie- und Kostenersparnisse bringen.

Die Triple-Hybrid-Technologie verbindet die drei Komponenten Brennstoffzelle, Batterie und Superkondensatoren zu einem effizienten Antriebssystem. Durch diese neue Technik können Speicher und Brennstoffzellen kompakt und kostengünstig ausgelegt werden, da sämtliche Komponenten in ihrem optimalen Arbeitsbereich zum Einsatz kommen. Ein intelligentes Energiemanagement steuert die Arbeitsteilung zwischen Brennstoffzelle, Batterie und Superkondensator. Die beim Betrieb anfallende Bremsenergie wird in den Speichersystemen Batterie und Superkondensator zwischengespeichert und kann von dort bei Bedarf, beispielsweise beim Heben großer Lasten, abgerufen werden.

Im Gegensatz zu Batterien, die nur langsames Laden und Entladen zulassen, können Superkondensatoren die hohen, kurzen Lastspitzen beim Beschleunigen und Heben problemlos abdecken. Die Rückgewinnung von Energie, zum Beispiel beim Bremsen, ist auch bei hochdynamischen Vorgängen möglich. In Summe stehen damit mehr als 30 kW Spitzenleistung zur Verfügung. Die Batterie übernimmt im Triple-Hybrid-System die Pufferung über längere Zeiträume. "Anwender werden erheblich von der Triple-Hybrid-Konfiguration profitieren. Die Technologie ist unschlagbar in Sachen Energieeinsparung (mehr als 50% gegenüber Dieselstaplern) und stellt die optimale Auslegung eines Hybridantriebsystems dar", betont Felix Heidelberg, CEO von Proton Motor.

Das komplette System nutzt je nach Situation die Stärken der einzelnen Technologien. Konzipiert als "Plug-and-Drive"-Technik, ersetzt das von Proton Motor entwickelte Triple-Hybrid-System PM Package MH30 das Standard-Batteriepaket für einen Klasse 1 Stapler mit 80V 700Ah ohne zusätzlichen Anpassungsaufwand. Die 10-kW-Brennstoffzelle liefert ausreichend Energie, um den 3-t-Stapler acht Stunden arbeiten zu lassen. Mit diesem System gehören lange Batterieladezeiten, teure Ladestationen und die entsprechende Logistik der Vergangenheit an. Anwender sollen in einer Minute den Wasserstoff für eine Schicht nachtanken können.