Elektrische Hängebahn

Neues Schleppsystem von Eisenmann für Gabelhubwagen

Das vom schwäbischen Fördertechnik-Spezialisten Eisenmann neu entwickelte Gabelhubwagen-Schleppsystem VarioTow kombiniert den klassischen Gabelhubwagen mit der Elektrobahn. Die High-Tech Alternative zum Unterflurförderer ist im Rahmen einer kundenspezifischen Problemlösung entstanden.

Der französische Logistik-Dienstleister GEODIS gab für seine neue Umschlagzentrale bei Paris ein Schleppsystem mit der Maßgabe in Auftrag, sowohl dem weit verzweigten Verteilernetz als auch dem schwankenden Warenstrom gerecht zu werden. Die Umschlagzentrale Bonneuil en France von ist Europas größte Transportplattform. Fast 1300 Paletten pro Stunde müssen über ein Netz von über 2400 m Elektrohängebahn-Schienenlänge bewegt werden.

Beim VarioTow ist an den Elektrohängebahn-Fahrwerken eine Zugstange befestigt. Zusätzlich werden handelsübliche Palettenhubwagen mit einer manuell zu betätigenden Spezialkupplung ausgestattet. So können die Gabelhubwagen als Transporthilfsmittel an die Elektrohängebahn angekoppelt werden. Sind sie von der Elektrohängebahn abgekoppelt, können die Wagen manuell eingesetzt werden – beispielsweise zu Be- und Entladevorgängen auf dem Lkw.

Die Elektrohängebahn bei GEODIS ist ausgelegt auf eine permanente Leistung von rund 1000 Paletten pro Stunde. In Spitzenzeiten können bis zu 1275 Paletten in der Stunde bewegt werden. Ausgestattet mit der flexiblen Eisenmann-Steuerung können die 140 Fahrwerke variable Geschwindigkeiten von 80 Metern pro Minute auf Geraden und 60 Metern pro Minute in den Kurven fahren.

Die Steuerungskonfiguration erlaubt Zieländerungen noch während der Fahrt. Dadurch kann der Warenstrom wesentlich wirtschaftlicher bewältigt werden. Die Eisenmann Steuerungssoftware wird jeweils individuell mit Hilfe von Simulationen erstellt und gleichzeitig optimiert. Zusätzlich dazu verringert eine in Kombination damit eingesetzte Standardsoftware Inbetriebnahmezeiten und erhöht somit die Anlagenverfügbarkeit.