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Personalie

Andreas Schumacher übernahm Anfang März 2010 die Position des General Managers Schwerlaststapler und Reach Stacker bei Konecranes.

Quelle-Versandzentrum in Leipzig setzt auf Reachstacker von Konecranes

Auf dem ehemaligen Agrar-Flughafen Leipzig-Mockau entstand das Quelle Versandzentrum Leipzig. In Spitzenzeiten verschickt Quelle von hier aus täglich über 180.000 Sendungen rund um den Globus. Wo so auf Hochtouren gearbeitet wird, muss jeder Handgriff sitzen. So ist in Sachen Technik nicht nur Standard gefragt ist. Auch im Wareneingangsbereich war eine individuelle Lösung gefragt: Konecranes realisierte beim Containerhandling eine Sonderlösung.

Hamburger Frühstart

Straddle Carrier werden sowohl zum Stapeln der Container als auch zum Be- und Entladen von Lkw und Eisenbahnwaggons eingesetzt. Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge beeinflussen in hohem Maße die Wirtschaftlichkeit der Logistikkette im Containerterminal.

Der Ausbau geht voran

Ein Großauftrag aus Russland prägte im Oktober das Geschäftsergebnis des finnischen Hebe- und Umschlagsspezialisten Konecranes. So wird man insgesamt fünf STS-Brücken (ship-to-shore) und vierzehn RTG (rubber tired gantry) an insgesamt drei Container-Terminals der National Container Company (NCC) liefern. Die Krane werden dabei an die NCC-Töchter First Container Terminal (FCT) in St. Petersburg, das Baltic Container Terminal (BCT) in Ust-Luga und den Inlandsterminal Shushary geliefert. Der Wert des Großauftrages wird von Konecranes mit über EUR 40 Mio. angegeben.

Neuzugänge bei Eurogate

Im August erhielt Konecranes vom Terminalbetreiber Eurogate in Hamburg einen Auftrag über die Lieferung von zehn Straddle-Carriern inklusive Wartungsvertrag. Die Straddle-Carrier sollen im Februar kommenden Jahres geliefert werden, wobei über den Kaufpreis zwischen den Vertragsparteien Stillschweigen vereinbart wurde. Normalerweise liegt die Kaufsumme nach Aussage von Konecranes bei derartigen Beschaffungen im Bereich von EUR 650.000,- bis 850.000,-.

Attraktive Synergien

Durch die Übernahmen vergangener Jahre verfügt der finnische Krananlagen-Hersteller Konecranes heute über eine Produktpalette, die nahezu alle Bereiche des Hafenumschlags umfasst. Bereits seit zwei Jahren gehört die schwedische SMV Lifttrucks zum Konzern, seit 2007 auch die deutsche Consens Transport Systeme aus Veitshöchstheim bei Würzburg. Ihr bestehendes Containerkran-Angebot ergänzten die Finnen so um Lifttrucks, Reachstacker und Straddle Carrier.

Iberische Großaufträge

Die Grupo Boluda Corporacion Maritima, der erstmalig Kunde von Konecranes ist, hat insgesamt acht so genannte RTG-(Rubber Tired Gantry)-Krane  geordert, während Dragados S.P.L. für Maritima Valenciana im Hafen von Valencia weitere sechs RTGs für den Umschlag von Containern bestellt hat.

Barge-Handler von SMV am Küstenkanal

Besondere Anforderungen erfordern besonderes Gerät! Die Containerentladung von Binnenschiffen mit Hilfe eines Reachstackers ist zweifellos eine ganz besondere Anforderung. Das Gerät muss mit seinem Spreader eine Position auch unterhalb seines eigenen Standniveaus erreichen können und sozusagen aus dem Kreuz heraus auch schwere Container aus dem Binnenschiffsbauch stemmen. Genau für diese Aufgabe hat SMV Konecranes den SC 4545 TA3 entwickelt.

ConTraiLo Mai/Juni 2007

LOGISTIK PUR
Es gibt eine Fülle von Klischees, die einem in Zusammenhang mit Duisburg in den Sinn kommen. Ganz und gar kein Klischee ist die Entwicklung, die der Hafen- und Logistikstandort Duisburg in den letzten Jahren genommen hat.

CONTAINER AUF WACHSTUMSKURS
Zum zehnjährigen Jubiläum konnte das Mehrzweckterminal Cuxport eine erstaunliche Erfolgsbilanz präsentieren. In den letzten fünf Jahren haben sich Umschlag und Arbeitsplätze am Cuxhavener Terminal verdoppelt.

KULINARISCHES VORBILD
Flüssigtransport und die entsprechenden logistischen Prozesse gehören zu den Kernkompetenzen des Wittener Transport-Kontor. Doch auch bei Gas und Papier bieten die Spezialisten aus dem südlichen Ruhrgebiet maßgeschneiderte Lösungen.

SCHWERGEWICHT FÜR CONTAINER
Mit der Übernahme eines SC 4545 TA3 von SMV Konecranes soll der Containerumschlag am norddeutschen Küstenkanal leistungsfähiger gestaltet werden. Die Besonderheit: Das Gerät muss mit seinem Spreader auch unterhalb des eigenen Standniveaus schwere Container aus dem Binnenschiffsbauch stemmen.

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